{"id":224565,"date":"2024-09-10T20:26:59","date_gmt":"2024-09-10T23:26:59","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/?p=224565"},"modified":"2024-09-10T20:26:59","modified_gmt":"2024-09-10T23:26:59","slug":"governo-de-minas-conclui-obras-de-recuperacao-de-aterros-e-constroi-novas-variantes-na-mgc-262-na-rmbh-beneficiando-mais-de-180-mil-pessoas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/?p=224565","title":{"rendered":"Governo de Minas conclui obras de recupera\u00e7\u00e3o de aterros e constr\u00f3i novas variantes na MGC-262, na RMBH, beneficiando mais de 180 mil pessoas"},"content":{"rendered":"

O\u00a0Governo de Minas<\/a>, por meio do\u00a0Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Minas Gerais (DER-MG)<\/a>, concluiu as obras de implanta\u00e7\u00e3o de duas novas variantes e recuperou o aterro em dois pontos da rodovia MGC-262, trecho Caet\u00e9-Sabar\u00e1, na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH).<\/p>\n

As obras foram executadas nos quil\u00f4metros 286 e 289,5 da via e colocaram fim ao transtorno do tr\u00e1fego em meia pista.<\/p>\n

A iniciativa, que conta com aporte de R$ 2,2 milh\u00f5es da AngloGold Ashanti, foi viabilizada por meio de conv\u00eanio de coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e financeira assinado entre a empresa e o Governo de Minas, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Minas Gerais (DER-MG), com a interveni\u00eancia da\u00a0Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade e Parcerias (Seinfra)<\/a>.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n

O primeiro trecho implantado (km 286) tem um comprimento de 311,39 metros com duas pistas de 3,50 metros, dois acostamentos de 0,25 metros, e dois dispositivos de drenagem de 0,60 metros.<\/p>\n

A variante do km 289,5 tem um comprimento de 259,641 metros e duas pistas de 3,50 metros, dois acostamentos de 0,50 metros, e dois dispositivos de drenagem de 0,70 metros.<\/p>\n

As duas variantes ficam pr\u00f3ximas \u00e0 mina de Cuiab\u00e1, que se destaca por ser a mais profunda do Brasil. S\u00e3o quase 1,4 mil metros subsolo abaixo, com acessos por ve\u00edculos e elevador.<\/p>\n

A MGC – 262 tem caracter\u00edstica de tr\u00e1fego intenso que chega a contabilizar fluxo de aproximadamente 20 mil ve\u00edculos diariamente, sendo 20% deles de caminh\u00f5es de grande capacidade de carga.<\/p>\n

As melhorias beneficiam cerca de 180 mil pessoas da regi\u00e3o e \u00e9 uma rota alternativa \u00e0 rodovia BR-381.<\/p>\n

Para o diretor de Constru\u00e7\u00e3o do DER-MG, Anderson Tavares Abras, a conclus\u00e3o das obras na MGC-262 v\u00e3o proporcionar mais qualidade de vida e seguran\u00e7a para o usu\u00e1rio da rodovia, com reflexo direto no desempenho da economia em toda regi\u00e3o.<\/p>\n

\u201cEsta \u00e9 mais uma entrega do Provias para a Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte, fruto de conv\u00eanio com a iniciativa privada, parceria que ajuda Minas a avan\u00e7ar na infraestrutura vi\u00e1ria\u201d, conclui.<\/p>\n

Hist\u00f3rico<\/strong><\/p>\n

O problema da eros\u00e3o nos dois pontos da rodovia foi causado pelo excesso de \u00e1gua das chuvas que infiltrou no terreno e rompeu parcialmente o pavimento, provocando seu estrangulamento. Em fun\u00e7\u00e3o disso, o tr\u00e2nsito operava em uma \u00fanica faixa.<\/p>\n

Nos trechos foram realizados servi\u00e7os de terraplenagem – escava\u00e7\u00e3o, corte, aterro e compacta\u00e7\u00e3o de bota-foras-, drenagem e dispositivos superficiais, refor\u00e7o de subleito, pavimenta\u00e7\u00e3o sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical, e implanta\u00e7\u00e3o de dispositivos de seguran\u00e7a vi\u00e1ria (defensas, amortecedores de impacto, marcadores de alinhamento).<\/p>\n

Fonte: Ag\u00eancia Minas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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