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<\/p>\nO Brasil ter\u00e1 muito a ganhar com a mudan\u00e7a do perfil econ\u00f4mico observada na China. Ap\u00f3s um per\u00edodo focado em investimentos na pr\u00f3pria infraestrutura, o maior parceiro comercial do Brasil tem buscado cada vez mais fortalecer seu consumo interno. E, para dar conta dessa demanda crescente, focar\u00e1 investimentos na infraestrutura de outros pa\u00edses que tenham condi\u00e7\u00f5es de ofertar produtos e alimentos a custo baixo.<\/p>\n
Esse contexto foi o ponto de partida da reuni\u00e3o interministerial preparat\u00f3ria para a 7\u00aa Sess\u00e3o Plen\u00e1ria da Comiss\u00e3o Sino-Brasileira de Alto N\u00edvel de Concerta\u00e7\u00e3o e Coopera\u00e7\u00e3o (Cosban), realizada nesta quinta-feira (24), em Bras\u00edlia. A comiss\u00e3o \u00e9 o principal mecanismo de di\u00e1logo entre Brasil e China.<\/p>\n
Um dos setores com maior potencial para receber os investimentos chineses \u00e9 o da infraestrutura. Afinal, como disse o ministro dos Transportes, Renan Filho, \u00e9 interesse dos chineses garantir alimentos cada vez mais baratos para atender a imensa demanda chinesa com mais de 1,4 bilh\u00e3o de habitantes.<\/p>\n
Renan Filho, no entanto, pondera que h\u00e1 uma rela\u00e7\u00e3o direta entre investimentos p\u00fablicos e capacidade de atra\u00e7\u00e3o de capital privado, motivo pelo qual o Brasil precisa se antecipar e criar condi\u00e7\u00f5es ideais para atrair o interesse chin\u00eas.<\/p>\n
\u201cNo ano passado, o Minist\u00e9rio dos Transportes investiu R$ 7 bilh\u00f5es. Em 2023, vamos investir R$ 22 bilh\u00f5es. E, com o cumprimento das metas do arcabou\u00e7o fiscal garantido, teremos em torno de R$ 78 bilh\u00f5es para investimentos diretos p\u00fablicos federais. Isso \u00e9 a retomada dos investimentos p\u00fablicos federais\u201d, disse Renan Filho ao iniciar sua participa\u00e7\u00e3o na reuni\u00e3o interministerial preparat\u00f3ria, hoje no Pal\u00e1cio Itamaraty.<\/p>\n
\u201cVale dizer que h\u00e1 uma correla\u00e7\u00e3o muito clara entre os investimentos p\u00fablicos e a capacidade do pa\u00eds em atrair capital privado. Os recursos privados se sentem mais animados quando h\u00e1 recursos p\u00fablicos somando esfor\u00e7os. Ent\u00e3o, estamos vivendo um ambiente muito positivo no que concerne a atra\u00e7\u00e3o de recursos privados. E \u00e9 nessa agenda que eu acho fundamental a intera\u00e7\u00e3o com a China, principalmente no \u00e2mbito da infraestrutura\u201d, acrescentou.<\/p>\n
O ministro Renan Filho argumentou que o atual momento \u00e9 muito promissor, sobretudo, porque a China deseja modificar seu perfil econ\u00f4mico, \u201ctransformando o perfil do crescimento econ\u00f4mico, focado apenas em investimento, para o fortalecimento do consumo\u201d.<\/p>\n
\u201cEnt\u00e3o, se eles pretendem reduzir o investimento [interno] especialmente em infraestrutura, isso significa dizer que estar\u00e3o com uma boa oferta para investimentos no exterior, especialmente na \u00e1rea de infraestrutura [para baratear suas importa\u00e7\u00f5es]. Isso criar\u00e1 uma \u00f3bvia sinergia com as necessidades do Brasil porque somos o maior produtor global de alimentos e eles s\u00e3o compradores significativos\u201d, disse o ministro.<\/p>\n
Segundo Renan, os chineses t\u00eam manifestado publicamente esse desejo de reduzir os custos para importa\u00e7\u00f5es. \u201cIsso nos permite criar sinergias importantes com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de custos para nossas exporta\u00e7\u00f5es, especialmente investimentos para escoamento da produ\u00e7\u00e3o do Brasil central; para o fortalecimento do escoamento da produ\u00e7\u00e3o pelo Arco Norte; e para a constru\u00e7\u00e3o de rotas bioce\u00e2nicas, o que reduzir\u00e1 o pre\u00e7o do frete at\u00e9 a China\u201d.<\/p>\n
S\u00e3o v\u00e1rias as possibilidades de investimentos, segundo o ministro. Ele citou, entre os voltados \u00e0 infraestrutura, a amplia\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio e a cria\u00e7\u00e3o de uma competitividade maior entre as unidades portu\u00e1rias brasileiras, \u201cconectando-as a uma rede ferrovi\u00e1ria mais robusta\u201d.<\/p>\n
\u201cJ\u00e1 entregamos 100% da Ferrovia Norte-Sul, que tem duas sa\u00eddas claras hoje: uma no Arco Norte, pelo Porto de Itaqui e por Miritituba; e tamb\u00e9m uma sa\u00edda pelo Porto de Santos (SP). Vamos conectar a Norte-Sul com a Transnordestina para criar novas sa\u00eddas pelo Arco Norte, e construir a Ferrovia Leste-Oeste, que ligar\u00e1 Ilh\u00e9us, na Bahia, passando por Caetit\u00e9, trazendo a produ\u00e7\u00e3o de Barreiras e de Lu\u00eds Eduardo Magalh\u00e3es, que \u00e9 a \u00e1rea mais produtora do oeste baiano\u201d, detalhou.<\/p>\n
\u201cDepois, corta o estado de Goi\u00e1s por Mara Rosa, que \u00e9 uma cidade extremamente produtora cortada tamb\u00e9m pela [ferrovia] Norte-Sul. Este \u00e9 o ponto de intercess\u00e3o. Passa, ent\u00e3o, por \u00c1gua Boa, em Mato Grosso, e vai at\u00e9 Lucas do Rio Verde, que \u00e9 o cora\u00e7\u00e3o da soja\u201d, complementou.<\/p>\n
Todo esse trajeto possibilitar\u00e1 – via modal ferrovi\u00e1rio – o escoamento de parte da produ\u00e7\u00e3o do Brasil Central pelo sul baiano, e uma conex\u00e3o nordestina que vai se conectar tamb\u00e9m com os portos de Pec\u00e9m, no Cear\u00e1, e de Suape, em Recife.<\/p>\n
Renan Filho explicou que essas conex\u00f5es, que ligar\u00e3o ferrovias e portos em todo o pa\u00eds, comp\u00f5em uma s\u00e9rie de \u201cprojetos eleg\u00edveis\u201d para receber investimentos, tecnologias e equipamentos chineses.<\/p>\n
Otimismo similar foi observado no ministro de Portos e Aeroportos, M\u00e1rcio Fran\u00e7a. Para ele, as principais obras previstas para os pr\u00f3ximos quatro anos – aprovadas pelo novo Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) – s\u00e3o \u201cdiretamente ligadas\u201d \u00e0 produ\u00e7\u00e3o chinesa.<\/p>\n
\u201cPrimeiro, a maior obra de todas as obras f\u00edsicas, que \u00e9 o t\u00fanel submerso que liga Santos [que \u00e9 uma ilha] ao Guaruj\u00e1. N\u00f3s n\u00e3o temos tecnologia de engenharia para fazer esse t\u00fanel submerso. Essa \u00e9 uma obra que, fisicamente, nunca foi feita: um t\u00fanel que fica 40 metros por baixo do Oceano Atl\u00e2ntico\u201d, disse ele ao acrescentar que apenas a China e alguns pa\u00edses europeus t\u00eam condi\u00e7\u00f5es de tocar o projeto.<\/p>\n
O ministro acrescentou que ser\u00e3o necess\u00e1rias muitas obras de dragagem. \u201cO presidente Lula fez a encomenda. Temos 18 mil km de hidrovias que atendem o agro. E atendem muito timidamente, porque poderiam atender com muito mais efic\u00e1cia, porque temos capacidade para fazer 45 mil km de hidrovias\u201d, especificou.<\/p>\n
H\u00e1 tamb\u00e9m expectativas de investimento chin\u00eas no setor aeroportu\u00e1rio. M\u00e1rcio Fran\u00e7a citou o potencial do mercado brasileiro, que atualmente registra 100 milh\u00f5es de passagens vendidas. O n\u00famero \u00e9 alto, mas pode ser bem maior, uma vez que, segundo o ministro, \u201cs\u00f3 10% dos CPFs [Cadastro de Pessoas F\u00edsicas] voam. Os outros 90% n\u00e3o voam\u201d.<\/p>\n
\u201cNosso objetivo \u00e9 trazer outras pessoas para voar. Vamos fazer isso com a ajuda do Minist\u00e9rio do Turismo, disponibilizando voos a pre\u00e7os mais vi\u00e1veis na ociosidade dos meses intermedi\u00e1rios. Isso tem atra\u00eddo empresas estrangeiras para se instalar no pa\u00eds, no formato\u00a0low cost<\/em>\u00a0[baixo custo]\u201d, disse ele ao informar que pelo menos duas empresas est\u00e3o em tratativas, e que uma delas deve se instalar no pa\u00eds at\u00e9 o fim do ano.<\/p>\n \u201cSeria muito bom que a China tamb\u00e9m tivesse apetite para esse tipo de conota\u00e7\u00e3o, em especial, para fazer o\u00a0hub<\/em>\u00a0[espa\u00e7o] central no Brasil, porque a gente usa como\u00a0hub<\/em>\u00a0a Europa ou os Emirados \u00c1rabes. Podemos fazer isso com mais facilidade se tivermos um pouco de parceria com a China\u201d, finalizou.<\/p>\n De acordo com o presidente da Rep\u00fablica em exerc\u00edcio, Geraldo Alckmin, a reuni\u00e3o do Comiss\u00e3o Sino-Brasileira de Alto N\u00edvel de Concerta\u00e7\u00e3o e Coopera\u00e7\u00e3o (Cosban)\u00a0est\u00e1 prevista para o primeiro semestre de 2024. \u201cA China \u00e9 o maior parceiro comercial do Brasil, e o presidente Lula, quando esteve na China, assinou in\u00fameros protocolos e acordos. Foi um encontro extremamente importante e n\u00f3s vamos preparar a pauta para reuni\u00e3o do conselho” disse.<\/p>\n Ministra interina das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores, a embaixadora Maria Laura lembrou que, em 2024, ser\u00e3o comemorados 50 anos do estabelecimento de rela\u00e7\u00f5es diplom\u00e1ticas entre Brasil e China.<\/p>\n \u201cPara aqueles que ainda n\u00e3o est\u00e3o inteiramente familiarizados com a estrutura da Cosban, reitero que os diversos minist\u00e9rios desempenham trabalho essencial ao estabelecerem contatos diretos e frequentes com as suas contrapartes chinesas, para fazer avan\u00e7ar a agenda comum consolidada. A comiss\u00e3o abrange atualmente 11 subcomiss\u00f5es tem\u00e1ticas\u201d, disse ela.<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia Brasil <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Brasil ter\u00e1 muito a ganhar com a mudan\u00e7a do perfil econ\u00f4mico observada na China. Ap\u00f3s um per\u00edodo focado em investimentos na pr\u00f3pria infraestrutura, o maior parceiro comercial do Brasil tem buscado cada vez mais fortalecer seu consumo interno. E, para dar conta dessa demanda crescente, focar\u00e1 investimentos na infraestrutura de outros pa\u00edses que tenham […]<\/p>\n","protected":false},"author":246,"featured_media":217446,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[436,261,439],"tags":[],"class_list":["post-217445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque-da-semana","category-economia","category-ultima-hora"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/217445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/246"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=217445"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/217445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":217447,"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/217445\/revisions\/217447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/217446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=217445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=217445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=217445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Parceria comercial<\/h2>\n