{"id":177831,"date":"2021-02-11T16:10:52","date_gmt":"2021-02-11T19:10:52","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/?p=177831"},"modified":"2021-02-11T16:10:52","modified_gmt":"2021-02-11T19:10:52","slug":"equipes-chegam-a-um-acordo-e-aprovam-congelamento-de-motores-da-f1-a-partir-de-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioregionaldigital.com.br\/?p=177831","title":{"rendered":"Equipes chegam a um acordo e aprovam congelamento de motores da F1 a partir de 2022"},"content":{"rendered":"

Em reuni\u00e3o realizada atrav\u00e9s de videoconfer\u00eancia nesta quinta-feira (11) entre a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA), as equipes e dirigentes da F1, foi aprovado o acordo que prev\u00ea o congelamento do desenvolvimento de motores da categoria a partir do ano de 2022.\u00a0<\/span><\/p>\n

A mudan\u00e7a \u00e9 uma vit\u00f3ria para a Red Bull que buscava a aprova\u00e7\u00e3o deste novo regulamento, tendo em vista a sa\u00edda da Honda a partir deste ano, que \u00e9 a atual fornecedora de motores para a equipe austr\u00edaca. Com a retirada da fabricante japonesa, a Red Bull colocava como condi\u00e7\u00e3o utilizar as unidades de pot\u00eancia e fazer sua manuten\u00e7\u00e3o pelos pr\u00f3ximos anos.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m desse acordo do congelamento de motores, as equipes e os dirigentes da principal categoria do automobilismo mundial, concordaram em adotar um regulamento de emiss\u00e3o zero de g\u00e1s carb\u00f4nico. Tal medida entrar\u00e1 em vigor a partir de 2025 e tem como objetivos: Sustentabilidade Ambiental e relev\u00e2ncia social e automotiva, Combust\u00edvel totalmente sustent\u00e1vel, Cria\u00e7\u00e3o de uma poderosa e emotiva Unidade de Energia, Redu\u00e7\u00e3o significativa de custos e Atratividade para novos fabricantes de Unidades de Energia.<\/span><\/p>\n

Vota\u00e7\u00e3o sobre corridas \u2018sprint\u2019<\/b><\/p>\n

Outro assunto discutido na reuni\u00e3o foi a ado\u00e7\u00e3o de uma nova modalidade nos fins de semana de Grande Pr\u00eamio, chamada corridas \u2018sprint\u2019. As equipes pediram que a FIA apresentasse detalhes mais aprofundados sobre essa mudan\u00e7a e que as provas teriam car\u00e1ter classificat\u00f3rio, para definir as posi\u00e7\u00f5es de largada nas etapas do Canad\u00e1, It\u00e1lia e Brasil.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tal alternativa seria uma forma de trazer mais emo\u00e7\u00e3o e proporcionar mais disputas nas pistas, al\u00e9m de permitir um grid invertido, com os pilotos favoritos \u00e0s vit\u00f3rias largando no fim do pelot\u00e3o.<\/span><\/p>\n

No caso dos GPs citados anteriormente, haveria apenas um treino-livre na sexta-feira e uma sess\u00e3o para definir o grid de largada da corrida classificat\u00f3ria de 100 Km. Neste caso, seria disputada no s\u00e1bado, ap\u00f3s o segundo treino-livre e o resultado final define as posi\u00e7\u00f5es para a prova de domingo.<\/span><\/p>\n

Quanto \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o de pontos, os dez mais bem colocados recebem metade da pontua\u00e7\u00e3o: o ganhador fica com 12,5 pontos, o segundo ganha 9 e o restante fica com 7,5, seis, cinco, quatro, tr\u00eas, dois, um e 0,5 respectivamente.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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