Durante os 11 dias de paralisa\u00e7\u00f5es dos caminhoneiros, tempo que durou o movimento paredista que deixou o pa\u00eds quase parado e gerou um preju\u00edzo que pode ultrapassar os 75 bilh\u00f5es de reais, a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) desempenhou um papel de suma import\u00e2ncia nas a\u00e7\u00f5es que acompanharam todo o per\u00edodo.<\/p>\n
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A Presid\u00eancia da Rep\u00fablica criou um Gabinete de Crise, onde os trabalhos foram concentrados nas depend\u00eancias do Minist\u00e9rio da Defesa. A partir deste momento, a PRF foi orientada pelo Minist\u00e9rio Extraordin\u00e1rio da Seguran\u00e7a P\u00fablica (MESP) a n\u00e3o mais divulgar balan\u00e7os di\u00e1rios do movimento, que abrangiam total de pontos de bloqueio e concentra\u00e7\u00e3o de grupos de caminhoneiros. As informa\u00e7\u00f5es foram repassadas para o MESP, que, duas vezes por dia, disponibilizava o balan\u00e7o para que este fosse repassado \u00e0 imprensa.<\/p>\n
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No dia 21 de maio surgiram os primeiros bloqueios e pontos de concentra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de carga em v\u00e1rios pontos do Brasil. Em resposta ao movimento dos profissionais de transporte, a PRF deslocou in\u00fameras equipes com o objetivo de conter e negociar a libera\u00e7\u00e3o das rodovias federais. Mas a paralisa\u00e7\u00e3o tomou propor\u00e7\u00f5es inimagin\u00e1veis. O governo federal buscou a solu\u00e7\u00e3o dos motivos do movimento; as pautas propostas pelos caminhoneiros foram diversas. O tempo estendeu-se al\u00e9m do que o pr\u00f3prio governo previu e, at\u00e9 que todas as reivindica\u00e7\u00f5es fossem atendidas, a PRF buscou as solu\u00e7\u00f5es poss\u00edveis, contando com o empenho de todo o seu efetivo.<\/p>\n
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Com o passar do tempo, a PRF e seus parceiros, com destaque para o Ex\u00e9rcito Brasileiro, iniciaram uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es resolutivas para conseguir desobstruir as rodovias e, ao mesmo tempo, manter a fluidez do tr\u00e2nsito. O destaque ficou para as escoltas de comboios de caminh\u00f5es e carretas para os mais diversos destinos.<\/p>\n
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Este trabalho de escolta foi de fundamental import\u00e2ncia devido \u00e0 s\u00e9rie de amea\u00e7as que aqueles motoristas que concordaram de imediato com as propostas do governo sofreram. Eles foram impedidos de partir por outros que se mantiveram irredut\u00edveis \u00e0s promessas da Presid\u00eancia da Rep\u00fablica. Os comboios deslocaram-se com a garantia da seguran\u00e7a proporcionada pela PRF e Ex\u00e9rcito Brasileiro. V\u00e1rios desses comboios tiveram como destino os principais aeroportos do pa\u00eds, que cancelaram decolagens por falta de querosene de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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Resultados em n\u00fameros\u00a0\u2013 Ao final, foram realizadas 1.861 escoltas; foram escoltados 2.275 ve\u00edculos e 38,7 milh\u00f5es de litros de combust\u00edveis; As viaturas da PRF rodaram 71 mil quil\u00f4metros realizando escoltas; 71 pessoas foram presas; mais de 350 apoios a usu\u00e1rios foram feitos; as aeronaves da PRF voaram 92 horas em miss\u00f5es de suporte e acompanhamento dos bloqueios e escoltas; 2.521 autos de infra\u00e7\u00e3o foram extra\u00eddos; 112 a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o de faixa de dom\u00ednio da Uni\u00e3o foram executadas e houve 29 acionamentos dos grupos de a\u00e7\u00f5es de choque da PRF.<\/p>\n
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Fonte: Assessoria \/ PRF<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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